scale_1200.webp

ЛИДЕР В ОБЛАСТИ ОБУЧЕНИЯ

УСЛУГИ

Стандартное шасси

Закажите шасси самолета по желанию

Поплавки

Два типа поплавков

Лыжи

Возможность установки лыж, не снимая колес

 
 
PHOTO-2020-10-17-11-23-12.jpg

Характеристика

C42 - лёгкий многоцелевой самолёт, выпускается немецкой компанией Comco Ikarus GmbH  с 1996 года. C42 может использоваться для первоначального обучения, туризма, увеселительных прогулок и буксировки планеров (тяговая нагрузка до 650 килограммов).

C42 представляет собой двухместный высокоплан с фиксированным шасси, оснащенный двигателем Rotax 912 мощностью 80 л.с. (60 кВт) либо с двигателем Rotax 912s мощностью 100 л.с. (75 кВт). Так же возможна комплектация самолета четырехцилиндровым двигателем Rotax 912ULS той же мощности.

Оптимальные характеристики двигателя и экономное потребление топлива происходит за счёт использования специальных воздухозаборников с отверстиями NACA с эффектом подзарядки аккумулятора. Устройство охлаждения масла, встроенное в систему охлаждения воды, гарантирует идеальную регуляцию температуры головки масляного и водяного цилиндров. Дополнительный предварительный прогрев предотвращает обледенение карбюратора.

Силовой набор самолета Ikarus C42 -  металлический (алюминиевые трубы), а композитная обшивка фюзеляжа не силовая и легкосъемная для инспекции конструкции. Крыло имеет два трубчатых лонжерона и обшивку с кевлар/майлар/полиэстер-ламината.

Алюминиевая трубчатая конструкция самолета в сочетании с углеродным волокном, арамидом, и стекловолокном делает возможной сверхлёгкость при высокой прочности. Такой тип конструкции также очень удобный в эксплуатации.

Экипаж в кабине C42 расположен "бок-о-бок". Благоприятный климат в кабине благодаря обогреву и вентиляции. Высокие раздвижные двери достигают пола кабины. Они позволяют наиболее удобным образом войти в просторную стеклянную кабину шириной 1,2 м. Самолет может быть оборудован спасательным парашютом.

Самолет не оборудован полноценным двойным управлением - ручка управления одна, по центру, хотя комплектов педалей двое, на каждое сидение. Рычаг газа, управление закрылками - все тоже с центрального пульта. Тем не менее машину активно используют для первоначального обучения полетам.

 С момента первого полета в 1996 году построено уже свыше 1450 шт в различных модификациях.

Первый техпаспорт (66141.7) с приемом 560 кг (C42C/CS с ROTAX iS) был выпущен 31.07.2020 через ОБЭП.

Совместно с ОБЭП COMCO-IKARUS в 16.09 17.09.2020 и для 12 других C42 конфигураций окончила измерение шума успешно.

C42 B912 UL 80 Л. С. Винт 3 лопасти  Warp Drive 540 кг

912 UL 80 Л. С. Винт 3 лопасти  новой формы 540 кг

C42 B912 UL 100 Л. С. Винт 3 лопасти  Warp Drive 540 кг

912 UL 100 Л. С. Винт 3 лопасти  новой формы 540 кг

912 UL 100 Л. С. Винт 3 лопасти  спирали 540 кг

C42C/CS912 UL 80 Л. Винт 3 лопасти  Warp Drive 560 кг

912 UL 80 Л. С. Винт 3 лопасти  новой Формы 560 кг

C42C/CS912 UL 100 Л. С. Винт 3 лопасти  новой формы 560 кг

912 UL 100 Л. С. Винт 3 лопасти  Warp Drive 560 кг

912 UL 100 Л. С. Винт 3 лопасти  спирали 560 кг

912 UL 100 Л. С. Винт 3 лопасти  DUC 560 кг

C42CUL 115 Л. С. Винт 3 лопасти   Windspoon 560 кг

 

Мы будем держать вас в курсе и благодарим Вас за доверие, желаем вам крепкого здоровья и все время счастливых посадок.

Ваша команда IKARUS

 

ПРОЕКТЫ

PHOTO-2020-11-30-16-47-01
PHOTO-2020-11-30-16-47-01
PHOTO-2020-11-30-17-20-48
PHOTO-2020-11-30-17-20-48
PHOTO-2020-11-30-17-56-43
PHOTO-2020-11-30-17-56-43
PHOTO-2020-11-30-16-47-20
PHOTO-2020-11-30-16-47-20

ПАРТНЕРЫ

 

КОНТАКТЫ

Ответы на вопросы

С удовольствем ответим на все ваши вопросы по телефону  Или просто заполните форму ниже:

Информация отправлена. Спасибо!

Центральный офис

Воронеж-Борщево

Продажи самолетов IKARUS в России 

 

comcoikarus@mail.ru

Телефон: +49 (172)87-65-247

                 +7 (910) 280-77-77

                 +7 (915) 540-99-99

Есть предложения!

Пожалуйста, отправьте  сопроводительное письмо по адресу: comcoikarus@mail.ru

Звоните: +49 (172) 87-65-247

               +7 (910) 280-77-77

               +7 (915) 540-99-99

unnamed.jpg